20 oct. 2006
Point sur le matos et le reste
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Bon, après 8 mois de trip, 7375 kms dont environ 4500 sur le ripio (routes en terre / gravier / tôle ondulée), 10 jours de pluie, des températures nocturnes à -23°C (-15°C dans la tente), des zones désertiques sur plusieurs jours, voici un peu ce que j'ai à dire sur le matos emporté :
Le bicloune (vélo) : Fahrrad Manufaktur T400. Vélo super agréable, super maniable malgré un poid moyen de 130 kgs tout chargé (60 debagages + 70 de moi). Je n'ai jamais senti le besoin d'une fourche téléscopique à l'avant : le poids + le gonflage des pneus est un bon amortisseur. Seul entretient : régulièrement de l'huile sur la chaine. Patins de freins changés à 4000 kms. RAS donc.
Les pneus (vendus avec le vélo) : Continental Travel : seulement 2 crevaisons. Ces pneus ont une bande de roulement lisse et des crampons sur les côtés, et bien ils roulent super bien sur tous terrains. Et le fait qu'ils n'aient pas de crampon sur la bande de roulement empeche un peu la terre de se coller au pneu lorsqu'il pleut. Pneu arrière changé à 6000 kms pour cause de déchirement d'un flanc, remplacé par les fameux Schwalbe Marathon XR eux + cramponés et donc + bruyants et + de résistance.
Les gentes (vendues avec le vélo) : rigida explorer : 36 rayons assez épais, veiller que tous soient tendus équitablement. RAS donc, juste un léger voilage à l'arrière.
Etalement des 27 vitesses : nickel, permet de grimper aux murs (sauf 1 fois) et d'aller à balle dans les descente (65 kms/h radar).
Accessoires vélo : parti avec 1 chambre à air, même pas utilisée, 40 rustines : 2 utilisées, pince à bec très utile. A mon avis, si on est sur de son matos, inutile de trop se charger avec du matos. J'avais pris 1 chaine de rechange aussi : completement inutile : il est facile d'enlever un maillon. J'avais aussi pris 1 pneu (le Marathon XR) de rechange -> si on part avec des bons pneus, inutile de s'en trimballer 1 pendant 6 mois pour rien, on en trouve sur place (de moins bonne qualité).
Matos camping :
. tente Mac Kinley Moonlite 2 : bien pour l'habitabilité, l'étanchéité à la pluie mais pas à la poussière (pas de toile à pourrir). Facile à monté. Pas très chaude pour les grands froids de l'altiplano (intérieur en moustiquaire).
. Tapis de sol Thermarest (la référence) : super, même pas 1 crevaison, il coute cher, mais on le garde à vie (garantie à vie d'ailleur).
. Le duvet Valandré classic 900 en plumes de canard donné pour -20°C s'est avéré très efficace. Seulement 1 nuit d'un peut froid par -15°C dans la tente (-23°C dehors) à + de 4600 m c'est tout ! A utiliser avec 1 sac à viande histoire de ne pas pourrir le duvet en 1 mois.
. Réchaud Primus Multifuel : il s'est bouché quelques fois, il suffit d'avoir les outils d'entretiens avec soit, sinon fonctionne super bien même à + de 4800 m, 1 bouteille de 0.5 L était bien suffisante pour moi (repas du soir + de temps en temps 1 petit dej' pendant 5 jours), 1 protège vent en alu (fait maison) est indispensable.
. Bache : j'ai pris une grande bache pour emballer mes sacoches pour l'avion, et utilisée comme tapis de sol pour le trip : indispensable à mon sens : permet de s'assoir/s'allonger partout (même quand ca pique et que c'est sale), peut se glisser sous la tente lorsque le sol est épineux (pour ne pas crever le matelas), j'emballais mon sac à dos (sur le porte bagage) lorsqu'il pleut...c'est 1 toile comme celle des sacoches Ortlieb.
Le panneau solaire : Brunton SolarPort 4.4
Nickel : aucune panne d'énergie avec 3 paires de piles 2500mAh, chargement rapide, j'avais même bien trop d'énergie avec moi. Possibilité de charger par le port USB les lecteurs MP3...prise allume cigare intégrée...le top du top je pense.
Le reste :
RAS, quelques trucs non utilisés ou très peu, mais ça dépend de ce que l'on recherche. Perso, du moment que je suis dans le poid max de l'avion, ça ne me dérange pas de rouler un peu lourd.
Masque de ski (pris pour la poussière, le vent, les tempêtes de neige...) : non utilisé.
Frontale : diode + Xenon, je ne me suis jamais servis du Xenon et 1 paire de pile pour tout le voyage avec les diodes.
Cagoule non utilisée.
Astuces : pour le retour dans l'avion, j'avais trop de poids, donc j'ai mis plein d'affaires dans le carton à vélo. Soit 23 kgs de bagages (pour 20 maxi avec Air Madrid), 26 kgs de vélo et 6 kgs de bagage à main.
Pour l'assurance : j'ai donc pris AVI international, j'en ait eut besoin pour quelques visites médicales suite à une perforation du tympan, et tout m'a été remboursé sans aucun soucis...donc RAS.
Voili, vous savez tout ! Pour d'autres infos, n'hésitez pas : jmfly3@gmail.com. Et même si il vous prend l'envie de voyager comme ça mais que vous n'avez pas de matos, dites le moi, y'aura bien moyen de s'arranger.
07 sept. 2005
Matos en vrac
Le matos en vrac que je prevois d'emporter :
- une bache qui servira de sac pour le transport des 4 sacoches et de bache pour la suite
- un rechaud essence + kit entretien (Primus Multifuel)
- une frontale a diode + Xenon puissante fonctionant avec batteries AA
- gants bien chaud et etanche : gants de velo en windstopper + sur gant en Goretex (ceux que j'utilise pour l'alpinisme)
- appareil photo num. Fuji E550 + grand angle + mini-trepied
- masque de ski pour le froid, la poussière.
- cagoule
- une bonne popotte + couteau + fourchette + cuillere
- une boussole
- bon duvet bien chaud
- un sac a viande histoire de ne pas pourrir de duvet
- tapis de sol autogonflant
- un coussin (c'est bien parce que c'est ma maman qui me l'a offert)
- une tente: Jack Wolfskin resort III RT ? Dehli de Jamet ?
http://www.eurekaeurope.com/en/tents.php?group=2&product=46
http://www.helsport.no/FR/default.asp?ID=7229&G=830&P=824
Je prendrais une Mac Kinlay (marque d'intersport) modèle Moolite 2 : grande abside, 3.5kgs
- 1 sac à dos 65L pour les randos
- 1 trousse de toilette (coupe ongle, rasoir a piles AA, ....)
La paperasse :
- passeport valable 6 mois apres la fin du sejours
- carte de credit
- vieille carte banquaire en cas de braquage
- 2 photos (on ne sait jamais)
- carte groupe sanguin
- carnet de vaccination (non obligatoire)
- photocopie passeport, CB, assurance...
- envoie par mail du passeport
- des photos de ma vie en France (pour montrer et pour moi)
- Lonely Planet sur l'Argentine (la 1ere edition en Francais vient de sortir ca tombe bien !) qui traite aussi la Patagonie chilienne
- 1 bouquin
- 1 carte du Chili (il y a toute la frontiere avec l'Argentine) : Nelles Maps
- du liquide en cas de perte de la CB
- carnet d'adresses-notes, stylo
Pour le bicloune :
- rustine + colle
- 1 chambre a air
- 1 pneu (Schwalbe Marathon XR)
- 1 mini pompe
- 1 outils multi : Alien de topeak : clef a rayon, demonte pneu, clef alen, tournevis plat + cruci, derive chaine, clef plate de 8,9,10
- 5 rayons
- 1 paire de patins de frein
- 1 cable derailleur
- 1 cable frein
- de la visserie (vis/ecrous nilstop)
- tendeurs
- 1 sacoche de guidon (Vaude)
- 1 porte bidon 1.5L + 1 normal
- 1 cadenas
- 1 paire de sacoches avant Ortileb + arriere
- 1 compteur de vitesse tout simple pour la distance
- 1 loupiotte arriere a batteries AA (a l'avant ce sera la frontale)
- 1 pince bec fin avec partie coupante
- du fil de fer
- de la ficelle
Un petit fichier excel ou il y a une liste : liste_matos.xls
04 sept. 2005
Choisir sa monture...
Bon, là ça devient sérieux c'est le matos qui va me transporter pendant quelques mois...
1. Choix du cadre
Je me prends bien la tête et je pense pour pas grand chose.
Déja ce sera sur une base de VTT : c'est un sport que je pratique, et c'est prévu pour être bien costaud.
J'ai lu sur différents forums qu'un cadre acier est ce qu'il y a de mieux pour le genre de trip : ca se soude facilement et c'est + souple que l'alu, donc meilleur au niveau confort (j'vous dirais ca...).
C'est donc partis pour un cadre acier mais problème : ça ne se trouve plus en magasin, il ne se fabrique plus que de l'alu. Il faut donc trouver d'occase et c'est bien chaud. Je crois que la meilleure solution est de bien en parler autour de soit il y a forcément quelqu'un qui a un vieux VTT dans son garage. En prenant une marque et si il cadre n'a pas trop souffert (10 ans de VTT brutal ça fait mal) ça ira bien et en plus si il a les trous prévus pour la pose d'un porte bagage c'est le top !! Après il faut aussi qu'il soit de la bonne taille.
Après, une chose est sure, c'est que tout est costaud à par les vélo carrouf, que l'alu ca va tout aussi bien donc cela vaut-il la peine de se poser trop de questions?
2. Choix des composants
Ben là ce qui compte c'est que ca soit costaud et standard. Je vais donc prendre que du shimano Deore ou LX.
Un super site de pièces vraiment pas cheres : http://www.distri-cycle.fr (ils ont une antenne sur Marseille)
D'aures : http://www.dandybike.com/ ou http://barracuda.be
Le guidon: bien confortable pour la position :
voir une marque italienne : http://www.geoplan.it/modolo/1_trekking_handlebars_temp.php?id=7
Les gentes: très important les gentes, il faut prendre du costaud...pas encore choisi, mais 36 rayons de 2mm au moins. On peut prendre des gentes de tandem aussi...
Les pneus: à prioris les Marathon XR de Schwalbe, ils sont conçu pour et pas énormément + cher que les autres : http://www.schwalbe.com. J'ai vu aussi des Continental Travel, ca a l'air bien aussi.
Les portes bagages: tubus : en acier et bien costaud, c'est un peu cher mais c'est la reference. Avant (modele Tara), arriere (modele Cargo), avec fourche suspendue ou pas y'a tout ce qu'on veut. En France chez http://www.worden.fr (c'est un peu cheros) sinon sur http://www.bike-components.de. On en trouve au Veloland de Chambery aussi.
Fourche: rigide en acier, vérifier si il y des trous pour le porte bagage...pas facile a touver non plus. A prioris sur http://www.ra-co.de/ y'a ce qu'il faut, ou sur commande en mag.
Les sacoches: Ortlieb -> étanches, pas de petite poche mais 2x20L a l'arriere. Sur ebay c'est moins cher.
Eclairage: au départ je voulais faire un truc écolo du style avoir 1 dynamo qui m'éclaire la nuit et en parallèle qui recharge un petit accus qui me permettrait d'être éclairé lorsque je m'arrête, mais bon trop long à mettre en oeuvre.
Donc je part avec 2 bon phares à diode et à pile : ça consomme peu et je les rechargerais avec un chargeur solaire (voir article dédié : http://freetrip.canalblog.com/archives/2005/09/05/779651.html).
Garde boue: j'ai lu qu'il doivent etre simple a enlever au cas ou c'est trop boueux...
En vrac: bequille, cadenas (de cadre)
Note : pour des achats moins chere de matos, Ebay c'est quand meme pô mal...on y trouve tout !
3. Conclusions
Et bien apres moults reflexions, je me suis oriente vers l'achat d un velo tout monte, car trouver un cadre acier a ma taille etait trop complique et acheter ensuite les pieces allait me revenir aussi cher voir plus qu un velo tout fait. Dans mes recherches, je me suis oriente rapidement vers la marque allemande : 'Fahrrad Manufaktur' qui propose un tres bon velo a un prix tres correct : le model T400 coute 899E : http://www.fahrradmanufaktur.de/ . Cadre + fourche acier, tout est prevu pour le montage des portes-bagage, monte shimano LX et Deore, gardes-boue, dynamo + loupiotte, porte-bagage arriere Tubus Cargo (en acier, la reference)